Как проверить подвеску: амортизаторы, шаровые опоры и стойки стабилизатора

Дороги с ямами, "лежачими полицейскими" и крутыми горными поворотами постоянно нагружают подвеску. Исправная ходовая держит шины в полном контакте с дорогой, обеспечивает четкое рулевое управление и не дает потерять контроль над машиной при экстренном маневре.

Как определить стуки и дребезжание Когда сайлентблоки и шаровые опоры изнашиваются, в подвеске появляется люфт, и в зависимости от дороги слышны разные звуки:

1. Резкий стук на неровностях (стойки стабилизатора): если на мелких неровностях или "лежачих полицейских" слышен частый щелчок или стук, скорее всего, изношены стойки стабилизатора или резиновые втулки стабилизатора.
2. Металлический стук при повороте или торможении (шаровые опоры): тяжелый стук при медленном повороте руля на неровном асфальте или при заезде на бордюр - классический признак разболтанной шаровой опоры рычага. Внимание: полностью разрушенная шаровая опора может привести к тому, что колесо подломится на ходу.
3. Машина раскачивается и клюет носом (амортизаторы): если после "лежачего полицейского" машина качается два-три раза, сильно клюет носом при торможении или сильно кренится в поворотах, амортизаторы потеряли внутреннее демпфирование или у них протекает сальник.
4. Неравномерный износ шин: если внутренний или внешний край шин стирается намного быстрее центра протектора, изношенные сайлентблоки рычагов или рулевые наконечники сбивают развал-схождение.

Почему важно качество деталей подвески Детали подвески принимают на себя весь вес автомобиля и удары от дороги. Дешевые неоригинальные сайлентблоки быстро трескаются и рвутся при сильных ударах. Замена изношенных деталей на детали по оригинальной спецификации - для Ford это OEM номер детали - возвращает заводскую тишину и точную управляемость.

Проверяйте подвеску каждые 10 000 км, а детали подвески, рулевого управления и ходовой части ищите в нашем онлайн-каталоге.